İstanbul Sabiha Gökçenʹin yolcu kapasitesi 41 milyona ulaşacak

    26 milyon euro maliyet tutarına sahip olan Yeni İç Hatlar Terminal Ek Binası ile birlikte havalimanının yolcu kapasitesinin 8 milyon artarak 33 milyondan yılda 41 milyon kişiye ulaşması hedefleniyor.       İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nın Yeni İç Hatlar Terminal Ek Binası, İSG'nin CEO'su Ersel Göral'ın ev sahipliğinde düzenlenen törenle hizmete açıldı. Açılış törenine İstanbul Valisi Vasip Şahin, Savunma Sanayii Müsteşarı Prof. Dr. İsmail Demir, Pendik Belediye Başkanı Kenan Şahin, Malaysia Airports Holdings adına Dato Izani Ghani ve çok sayıda İSG çalışanı katıldı. İstanbul Valisi Vasip Şahin açılış töreninde yaptığı konuşmasında şunları söyledi: "Nereye bir havalimanı, yol yapıldıysa o şehir gelişti, ilerledi. Bugün onun çok canlı bir örneğini Sabiha Gökçen Havalimanı'nda görüyoruz. Bu alan ilk zamanlar eleştiriler nedeniyle uzunca bir süre boş kaldı. Ancak daha sonra bir yönetim ve anlayış değişikliği nedeniyle bir ülkenin nasıl harekete geçirilebildiğini gözlerimizle gördük. 25 milyon kapasiteli diye başlandı 32 milyona ulaştı ve şu anda 41 milyon ama 2. pist ile bu kapasite 63 milyon olacak. İstanbul bununla yetiniyor mu? Hayır yetinmiyor. Dünyanın en büyük havaalanlarından birisini de 50 kilometre batısına yapıyoruz. İki havalimanı birbirleriyle tatlı bir rekabet içerisinde çoğu zaman da dayanışma ile bu ülkenin kalkınmasına hizmet verecek. Bu yatırımlar insanların, ülkelerin birbirlerini daha iyi anlamasına katkı sağlayacak hem de refahın yükselmesine hizmet edecek." Sabiha Gökçen Havalimanı'nın 25 milyon yolcu kapasitesi hedefiyle açıldığını hatırlatan Savunma Sanayii Müsteşarı Prof. Dr. İsmail Demir, "Bugün 30 milyonu aşmış durumdayız ve 2. pist inşası devam ediyor. İleri teknolojiyi hayata geçirmek adına birçok proje hız kesmeden devam ediyor. Önemli havacılık kuruluşlarının burada olması, daha sonra hizmete girmesini beklediğimiz 2. pist inşaatıyla birlikte hemen bitişiğimizde teknoparkın oluşması bu bölgeyi bir cazibe merkezi haline getirmiştir. 2. pist inşaatı biraz uzayan bir inşaat ancak mevcut arazi şartları ve yapı gereksinimleriyle beraber normalde bir pistin çok üzerinde oluşan maliyetler. Bu kadar maliyetli bir pist yapmaya değer mi? sorusu gündeme gelebilir. Ancak getirisi ve götürüsünü hesaplayıp uzun vadeli düşündüğümüzde böyle bir pistin kesinlikle gerekliliği bugünden görülüyor. Üçüncü havalimanımız açılmasına rağmen bu genişleme devam edecek. Türkiye'nin büyümesi sürdükçe bu tür tesislere ihtiyacımız devam edecek" diye konuştu.